而今，幾乎沒有人不知道寶馬這個品牌，大家也都認為寶馬是一個高端汽車品牌，但是，幾乎沒有人知道，寶馬曾經的經營慘淡，勉強維生，甚至請求奔馳的收購。而大家都知道，今天，寶馬和奔馳是齊名的品牌。

奔馳發明了汽車，創造了汽車用戶，并且始終盤踞在高端市場。寶馬原本是發動機廠家，在意識到汽車市場興起后，1928年也加入豪華轎車制造行列。它看到奔馳如此成功，認為奔馳必定占據了一個理想定位，于是以奔馳為標桿處處效仿。在寶馬等品牌的加盟下，高級轎車市場迅猛發展，領導企業奔馳迅速壯大。寶馬等品牌卻不見起色，就是在此時，1959年，寶馬差點請求奔馳收購。

20世紀60年代，寶馬在多年沒有起色的情況下，決定改變品牌定位，告別標桿法。針對奔馳寬敞、舒適的特點，寶馬將其重新定位為適合“乘坐”，而自己則反其道而行之創建新的定位——“駕駛”，轉攻車身小而靈活的汽車。結果寶馬吸引了一大批年輕新貴，創造了高檔自駕車客戶，逐漸形成了“坐奔馳、開寶馬”格局，自己也成為了與奔馳并駕齊驅的豪華車品牌。

而今，寶馬占據了“駕駛”的戰略核心，所有運營活動都圍繞著“超級駕駛機器”而展開，取得了極高的經營績效。

在企業經營領域，沒有什么是可以照搬照抄就能輕松建成的。那些“速成”的“中國的XXX”之類的品牌定位，從一開始便注定了失敗。隨著競爭的興起，連標桿企業也會成為對手，缺乏定位的運營改善和仿效，很有可能“解決之道比問題本身更糟糕。”